6月24日上午，张家界(7.13, 0.01, 0.14%)市政协副主席、民进张家界市委主委周芳带领市委副主委李腊君，秘书长刘宏权、副秘书长卓亚、骨干会员陈家浓一行对该市再生资源回收利用行业发展情况进行调研。本次调研的目的是为了全面了解和掌握全市再生资源回收利用行业的现状，促进张家界市再生资源回收利用行业又好又快健康发展，为民进张家界市委在市政协六届三次全会的大会发言材料提取详实的一线情况。 　　      调研组首先听取了市宏大再生资源公司总经理覃国荣、永定区供销联社副主任李友的情况汇报，并按照“多看、多听、多思”的基本要求，对大庸桥集中回收点、市德兴再生资源有限公司等地的生产加工、包装运输、实验检测、市场销售等环节进行了认真的调研。目前，张家界市再生资源回收行业年回收总量达24.3万吨，其中有色金属1.8万吨，黑色金属5.7万吨，废塑料7.5万吨，废纸类6.5万吨，其它类2.8万吨，整个行业年回收销售总额8.5亿多元。该行业存在以下六个方面的问题：（1）从业人员综合素质低，行业监管困难；（2）收购加工秩序混乱；（3）回收分拣技术落实，产业链条短，经济效益不高；（4）收购站点布局不合理，建设不规范，缺乏规划和行业标准，二次污染严重，影响了城市形象；（5）再生资源回收网络体系还没有得到政府的高度重视，社会公众对再生资源回收利用的认识也有待提高；（6）再生资源加工产业园（大市场）建设滞后，导致全行业无集散处理平台，市场竞争乏力。 　　     调研组对我市再生资源回收利用行业发展清况予以肯定，并对这一关乎人民健康安全的大事提出建议，希望各级各部门要提高认识，把再生资源回收利用行业发展作为一项重要工作来抓，一要尽快出台《张家界市再生资源回收管理办法》，成立行业管理部门，做到制度健全，管理规范。二要市区两级政府在税收征收、短途运输、专业市场建设等方面予以更多的关注。三要找准本行业急需解决的重点问题，积极有效应对，从而真正让该市再生资源回收行业健康有序发展。(刘宏权) 

日前，本田公司在全球率先建立了混合动力汽车镍氢电池循环利用机制，将提取于混合动力汽车镍氢电池中的稀土作为镍氢电池材料投入实际应用。本田公司的这一稀土资源循环利用的方式引起了业界广泛的关注，也引发了人们对于动力电池回收再利用技术的讨论。 随着全球石油储量的日益耗尽和环境的不断恶化，新能源汽车将成为未来汽车的发展方向。锂离子、镍氢等动力电池以其高比能、长寿命、适合大电流放电、无污染等优异的综合性能异军突起，成为新能源电动汽车**的一种绿色动力源。但与此同时，一些问题也日益显现：如镍、钴、稀土的资源瓶颈问题，以及报废动力电池的环境污染问题等。 据统计，我国2010 年电池行业消耗金属镍约23000 吨，金属钴约4000 吨，混合稀土金属约8000 吨，动力电池的平均寿命约为3-8 年，大量失效的动力电池引发的资源短缺和环境问题日益严重。 环境效益显著作为动力电池的主要有价金属镍、钴、稀土等的市场价不断攀升，将严重影响动力电池的制造成本。以镍氢动力电池为例，废旧镍氢动力电池中镍含量为30%-50%，钴含量为2%-5%，稀土含量为5%-10%，具有很高的回收经济价值。动力电池产品的型号规格统一、组分含量稳定、应用市场易于管理，这些都为其回收再利用提供了非常便利的条件。可以预见，在未来，动力电池回收循环利用将成为新兴产业，失效动力电池的回收与再生不仅可以带来巨大的环境效益，同时也将带来可观的经济效益与社会效益。这不仅能有效控制电池成本，更可以为混合动力汽车的普及起到正向的积极效应。 镍氢动力电池中使用的稀土资源以镧、铈、镨、钕等混合稀土金属为主，存在形式是与镍、钴、锰等金属通过熔融形成储氢合金负极活性材料。由此可以看出，镍氢电池中化学成分非常复杂，相比其他电池如镍镉电池而言，其回收分离的难度大得多。 本田和日本重化学工业株式会社共同开发了镍氢电池回收量产工艺，从失效产品里面提取混合稀土氧化物，进一步熔盐电解为可直接用于制备镍氢电池负极材料的混合稀土金属。这一方式相比从矿山开采的稀土更具有成本和组分优势。 此外，通过熔盐电解获得混合稀土进行直接应用，也避免了进行复杂的稀土分离提纯，减短了传统回收工艺流程。这种循环再利用的处理模式将成为今后处理电子电器废弃物的主要回收模式。 国内的“空白区” 目前，国内镍氢动力电池市场尚未形成气候，产销量不大，失效电池的数量不多，针对镍氢动力电池的回收也处于技术研究阶段。而普通民用电池的回收则由于环保意识薄弱、回收体系不健全，使得目前国内整体回收比例不到2%，绝大多数普通民用废旧电池被消费者和生活垃圾一起丢弃，没有进行回收处理。 此外，普通民用电池品种繁多，包括一次碱锰电池、镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池等，加大了回收后分选处理的难度。同一品种电池的型号规格以及成分含量也有很大的出入，这进一步加大了回收难度。此外若要再利用到电池制造，由于电池材料对杂质含量的控制、批次稳定性以及一致性的要求都非常高，也很难形成大规模的回收再利用产业链。 国内一些回收处理废旧电池的企业，处理镍氢电池的技术路线一般都是通过湿法冶金生产硫酸镍、氯化钴，或者对其进一步加工成附加值较高的超细镍粉、钴粉、覆钴球镍、三元材料前躯体等产品，而稀土虽然能够以纯度较高的稀土复盐回收，但由于混合稀土复盐需进一步提炼，导致销售价格较低，大部分都处于囤积状态。而集中于江西、江苏和山东的稀土回收企业，主要从事稀土磁性材料的回收业务，分离出稀土氧化物后，进一步冶炼为金属。目前国内尚无真正的电池稀土回收企业。 南开大学曾经研发出负极稀土储氢合金粉再生技术，将收集的储氢合金废料经过一定预处理，除去废料中的有害杂质，同时添加一定的有价金属，然后进行真空熔炼，直接得到镍氢电池制造所需的合格储氢合金。此生产工艺方法简单安全可靠，无污染，而且合金元素回收利用率高、成本低。但是这种储氢合金废料回收对原料的要求高，得到的产品质量不稳定，产品杂质含量高，产品性能与原合金性能仍有一定的差异，故而这种回收方法受到一定的限制。 先进储能材料国家工程研究中心近年来也对镍氢动力电池中稀土回收再利用技术开展了一系列的研究，研究思路是将失效的镍氢动力电池处理制备成为负极储氢合金材料，可重新应用到镍氢动力电池的生产，已申请发明＊＊两项。该回收再利用技术的规模应用，可以降低镍氢动力电池的生产成本，对国内混合动力汽车产业的发展将起到积极的推动作用。（作者系先进储能材料国家工程研究中心电池材料研发部负责人）

本报讯记者吴力报道受商务部委托，中国物资再生协会近日编制发布了《中国再生资源行业发展报告（2013）》。报告指出，近年来，在国家发展循环经济相关政策的推动下，再生资源回收行业稳步发展。 数据显示，2013年我国再生资源回收企业已达10多万家，从业人员约为1800万人，回收总值4817.1亿元。 报告指出，受宏观经济形势等因素影响，回收行业总体处于调整期，市场信心尚未完全恢复。报告预测，总体来看，借助我国新农村建设和城镇化发展的有利政策契机，再生资源回收行业长期趋势向好，有望走出目前的调整期。